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服务规则-滴滴出行正式公布的《滴滴网约车驾驶员防疲劳驾驶规则》显示

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近日,滴滴出行正式公布的《滴滴網約車駕駛員防疲勞駕駛規則》顯示,短時策略要求,所有滴滴網約車駕駛員服務時長(從司機接到訂單到訂單結束計費的全部時長)累計滿4小時且之間一次性休息時間不足20分鐘的,需要下線休息20分鐘才能再次上線接單。

滴滴:司機工作每4小時需休息20分鐘

據了解,該規則於2017年開始試行,經過多次優化迭代,目前已經覆蓋全國包括快車、優享、專車、豪華車在內的所有滴滴網約車駕駛員。

上海法律與金融研究院研究員、財經評論員劉遠舉表示,在傳統巡遊的士行業,疲勞駕駛一直是一個老大難問題。由於缺乏有效的監督和管理手段,許多的士駕駛員為了獲取更多的收入,連續工作12小時甚至24小時才休息、換班,極易發生道路安全事故,給乘客、自身和公眾都帶來極為危險的安全隱患。

例如快車司機為10小時計費時長,專車司機為9小時計費時長,而由於豪華車是預約服務為主,因此要求計費時長達到6小時且在線時長達到14小時,同時計費里程達到200km,才需要休息6小時后再次上線。

長時策略則要求司機在達到一定計費時長(從乘客上車后司機點擊開始計費一直到結束計費的全部時長)后休息6小時才能上線,根據不同業務線的特點有所區別。

劉遠舉表示,網約車出現之後,也需要面對同樣的問題,然而與巡遊的士不同的是,網約車可以依託線上技術手段,實時監控司機的服務時長和計費時長,從而制定規則,有效提醒和預防司機疲勞駕駛。在目前需求遠大於供給的現實情況下,網約車平台這樣做本身會損失一部分運力和經濟利益,目前除了滴滴之外,還沒有其他網約車企業採取同樣的做法。未來是否會跟進,還是取決於其他網約車企業是否把安全放到最重要的位置上。

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